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“大飞机”项目：中方要技术，外方要市场

中国“大飞机”项目快速推进，让身为主要供应商的中航工业集团不得不忙于审视蜂拥而至的淘金者。短短三个月时间，中航工业已先后与四家全球主要飞机设备及部件制造商达成深度合作协议，并成立了四家对等股权的合资企业，共同竞标C919大飞机项目。

尽管中航工业总经理林左鸣数次强调，竞标C919只是合作的初级目标，中航工业希望借此加快融入国际航空产业链的步伐。然而在这些外资制造商眼中，中国“大飞机”梦想所带来的商机才是他们的目标，此时显示器40(此数值无意义)对于核心技术转让依旧态度保守。

千亿美元商机

近期与中航工业达成深度合作协议的企业包括，与全球最大的航空系统和部件供应商美国古德里奇公司成立两个合资公司分别从事民用飞机短舱和起落架专业化生产；与法国赛峰集团成立合资公司从事生产新型和现有各类飞机的发动机短舱和短舱部件；与G羽绒服E航空系统集团合资成立从事航空电子系统生产公司。<罐装机/p>

此外，美国航空电子企业霍尼韦尔也与中航工业签署协议，计划通过建立合资公司等方式在飞机系统方面为国产大飞机项目提供解决方案。

吸引全球飞机制造商纷至沓来的，是中国“大飞机”项目带来的巨大商机。按照计划，中国的大型民用飞机C919将于2016年投入运营，未来20年，中国将制造2355架C919飞机。有报告显示，到2020年，我国新增干线客机市场量约在1600架，总价值为1500亿美是全球最大的非营利性研究与开发机构元至1800亿美元。

中国商用飞机有限公司副总经理吴光辉告诉，目前大型客机项目进展顺利，已于5月与国内主要供应商签订了大型客机机体供应商谅解备忘录，9月1日C919工程样机的首件主件在中航工业开工，前期发放了铸件屈服强度实验机是1种专对铸件进行屈服强度测试的装备机载设备的邀标书，现正在开展邀标书的评审工作，力争年底完成主要机载系统供应商的选择工作。

霍尼韦尔董事长兼首席执行官高德威透露称，霍尼韦尔已经递交了包括辅助动力装置(APU)、环境控制系统，即飞机空调系统、机轮和刹车系统、灯光系统、电子系统和飞行控制系统在内的六个系统参与国产大飞机的制造申请。