都说电动车很环保 那么问题来了:废旧电池去哪了?男士睡衣
近些年新能源车高速发展,逐渐成为市场当中一股新的销量力量。但与此同时,关于电动车是否环保这个问题,圈内圈外人士对此也是争议不断。
其中,争议得最多的就是电动车所用的电池。因为动力电池里面含有重金属、电解液等化学物质,一旦处理不当,对环境会产生巨大的污染。
所以,现在很多厂家以及第三方机构都在积极推动动力电池回收。日前,作为全球的第一大车企的大众集团,正式宣布启动动力电池回收计划。
按照大众集团的计划,初期规划每年回收3600个电池系统,相当于1500吨,未来,随着回收管理流程的不断优化,工厂将进一步扩能以处理更大体量的电池回收需求。
充电温度:-20~45℃
-放电温度:-40~+55℃
-40℃支持最大放电倍率:3C
-40℃ 3C放电容量保持率≥70%
不同其它电池回收机构,大众回收利用的是无法另作他用的旧电池,回收过程不再使用高耗能高炉熔炼工艺,而是进行深度放电、拆解,电池组件粉碎成颗粒然后干燥分筛,旧电池核心组件则用来生产新的阴极材料。
受政策、法律法规的影响,现在全球各大车企都在积极推进动力电池回收工作。这当中既有自主品牌里面的长安、比亚迪;也有宝马、奔驰、通用等合资品牌。
比亚迪在新能源领域是当之无愧的一哥,在动力电池回收上面很早就开始布局。2018年1月,比亚迪与国内动力电池回收利用大户中国铁塔公司达成战略合作。
北汽新能源相继和宁德时代以及从事动力电池回收的格林美股份有限公司就动力电池回收展开战略合作;上汽集团、吉利联合宁德时代布局动力电池回收业务。
除自主品牌,合资品牌中的宝马、奔驰、通用等外资车企也在加紧联合第三方机构从事动力电池回收。宝马与博世合作;奔驰与电池回收公司合作实施Lunen项目,利用退役电池建造大型的光伏电站储能系统。
充电温度:0~45℃
放电温度:-40~+55℃
比能量:240Wh/kg
-40℃放电容量保持率:0.5C放电容量≥60%